近日，福特探险者昆仑巅峰版正式上市，厂商指导价为39.98万元。这款探险者家族的新进实力悍将，传承福特探险者家族硬核基因，性能再进阶，被称为“可上昆仑”的山系“陆上游艇”。这样一款从城市代步到户外出行全能的“穿越神器”，应该具有什么样的品质？探险者昆仑巅峰版给了我们答案。

  “可上昆仑”的强劲动力，能耐严苛环境不衰减

  上昆仑，要有强劲动力，更要能耐严苛环境，确保极寒⼯况下，车辆发动机性能不会有丝毫衰减。

(资料图片)

  探险者昆仑巅峰版与福特探险者家族一脉相承，搭载荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost®发动机，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速器，动力输出源源不断。

  同时，探险者昆仑巅峰版经历了严苛的发动机冷热冲击测试：让发动机水温在极短时间内从-30度到110度之间，反复循环1050次并超过480小时，以确保在极端环境下发动机的可靠性和密封性。探险者昆仑巅峰版10速手自一体变速器，比6挡自动变速多了4个档位，但重量只增加了约10公斤，该变速器使用低粘度变速器油，摩擦力和阻力更小，更可靠耐用。

  耐久耐磨的托森®B型限滑差速器，小白也能驾驭的越野神器

  在半铺装路面，当轮胎因泥泞、雨水、冰雪而出现打滑，或者因轮胎悬空而失去抓地力时，都会空转并浪费动力。这种情况下，普通四驱车通过电子稳定系统控制的刹车来阻止空转，但效果往往不够理想。而探险者昆仑巅峰版搭载百万豪车配备的后轴托森®限滑差速器，可以在在砂石、泥泞路面出现单侧轮打滑的情况时，合理分配左右轮的扭矩，帮助车辆轻松脱困。

  探险者昆仑巅峰版的托森®限滑差速器，通过了PASCAR性能耐久测试，等同于24万公里日常用车里程。同时把差速器装到测试设备上经过2000 个循环的刹车测试，差速器齿轮表面几乎没有可视的磨损，经得起极端工况下的性能挑战。

  笼型车身，车顶可承受3头成年亚洲象

  福特探险者昆仑巅峰版拥有高强度笼形车身，最强点可承受1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。实际测试数据可以乘重11吨，以一头成年亚洲象平均体重3.5吨来计算，探险者昆仑巅峰版的车身顶部大约可以承受三头成年亚洲象的重量。长安福特在B柱上方和A柱下方充填了CBS加强膨胀结构胶块，大大加强了A柱和B柱在危险工况下的防冲击能力，尽最大努力保障用户驾乘的生命安全。

  全钢底盘装甲，不惧砂石，不怕拖底

  探险者昆仑巅峰版高强度金属材质底盘装甲共两块，分别保护底盘和变速箱。其中，2.3mm镀锌钢板底盘装甲，坚韧耐腐蚀，抗拉强度480Mpa，并通过高边防腐蚀电泳漆和银色粉末喷涂，提升防腐蚀性能，实现15年抗腐蚀要求。而高强度钢变速箱保护罩采用高强度钢，不怕砂石，不怕拖底。

  这两块原厂的装甲护板，同样通过了福特抗石击试验冲击试验、9周循环腐蚀试验。这样，昆仑巅峰版即使在陡峭上下坡、颠簸坑洼路这样的复杂情况下，也能放心安全通过。

  小小拖钩也要千锤百炼，关键时刻“拖得出，靠得住”

  在探险者昆仑巅峰版的底部与装甲配合的，是两个拖车钩，能承受最大3吨的拖拽力，相当于1.5辆探险者昆仑巅峰版的重量。对于户外越野需要救援时，探险者昆仑巅峰版可以拖拽3吨以内的大型车型。

  探险者昆仑巅峰版的双脱钩真材实料，采用的是屈服强度500 Mpa、抗拉强度700 Mpa的高强度钢材。双脱钩同样经历了多次测试，包括15个循环的-40° 到 80°环境测试、240小时32° 浸水测试、9周耐腐蚀性测试等等，确保关键时刻拖得出、靠得住。

  稳定坚固的车漆，不怕飞沙，不怕腐蚀，不怕暴晒

  探险者昆仑巅峰版来源于“日照金山”的“阿尔金橙”车身颜色，同时该车还有灰色、黑色、白色三种颜色。车身颜色经过了完整、细致的材料体系验证及颜色性能测试，比如：240小时的高温高湿测试，以及美国佛罗里达5年的暴晒实验。经过测试，该车漆具有良好的过程稳定性，防腐、耐酸碱、防水、抗砂砾、石击、耐候性，在酸碱浸泡1小时后无颜色变暗、变形、无永久软化。

  经过极限测试，经得起高温高寒高海拔的考验

  探险者昆仑巅峰版整车出厂前，还经过了一系列极限环境的超额标准严苛测试，实现全面细致的环境匹配。长安福特在海拔超过4300米的川西、拉萨进行高海拔测试，甚至到过海拔5000米的唐古拉山进行高海拔测试。并在吐鲁番高温、漠河进行高寒实验，环境温度分别达到零上49.6度和零下49度，严苛验证产品质量。

  “Quality is Job 1”, 这是福特创始人亨利·福特的名言，长安福特在生产制造过程中始终坚持"匠心精神"，以不妥协的品质标准、不含糊的毫厘细节、不惜力的材料做工、不间断的质量测试，不遗余力打造高质量高品质车型，酝酿出探险者昆仑巅峰版“可上昆仑”的豪迈与底气。

标签